这是个发生在冬季和春季之间的故事。 在伊豆享受了愉快的团体露营的抚子、凛、千明、葵、惠那怀抱着对露营的热情，于山梨和静冈一带挑战各式各样的户外活动。凛和抚子的青梅竹马「土岐绫乃」一起前往大井川周边展开机车露营；而抚子为了和凛等人会合，搭上电车开展了单人旅程；千明、葵、惠那则即兴前往山梨北部展开一场公车露营之旅。她们五人将各自在不同地方活用之前学到的露营经验，靠着临场反应和气势度过难关，尽情享受露营[展开剧情]
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倒序演员表
丰崎爱生
伊藤静
东山奈央
高桥李依
花守由美里
原纱友里
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另类视角看摇曳，盘点露营中出现的铁道车辆
众所知之摇曳露营是一部以露营为主题的少女动画，本人是京阿尼蜜，因为喜欢轻音少女，连带着喜欢芳文社。而露营是少不了交通工具的，在摇曳露营这部动画中，有女主的私家车辆，更有丰富多彩的铁道车辆，在霓虹铁道也是一种文化。本文接下来就是要考证第三季摇曳露营中出现的那些铁道车辆。按照集数以下开始
第一集爱知县北设乐郡东荣町东荣站，志摩凛做的电车为JR东海饭田线上的213系电车，该车为近郊型电车。动画还原的基本没错，仅仅忽略了车头右上方的JR字样。要说的是213系车比较老了，这也符合动画第一集回忆志摩凛小时候的情景。
东荣站的造型则来自于当地文化中的“鬼面”，是日本电车站中比较出名的造型。
第二集，抚子送别葵和千明的车站甲斐大岛站。所乘坐的线路为静冈县富士市本町富士站到山梨县甲府市甲府站。即著名的身延线。动画中抚子背影那张图，取景十分写实。
葵与千明乘坐的电车为JR东海身延线313系近郊型电车。该型车主要面相名古屋与静冈县。来个模型图，看一看它的全貌。下图分别为动画，实景，模型。
第三集电车较多，首先是抚子从内船站（Utsubuna）乘坐身延线313系电车到达富士站。下图中红圈うつぶな转换成罗马音Utsubuna即内船站。电车车型在第二集考证过，就不再赘述。
然后从富士站转东海道本线到达金谷。其中富士站，静冈站是大站，所以动画提到了。东海道本线很长，所以一般都是按照大站与大站之间叙述。比如从富士到金谷，分成富士到静冈，静冈到下一个大站滨松会路过金谷。所以动画中抚子说“在静冈站转乘往滨松站的列车”，不是说她要去滨松，而是说她要去的金谷位于静冈（大站）与滨松（大站）之间。下图蓝框为富士站。
接着从金谷站转乘大井川线到达千头站。此处出现本集第二种电车。该电车为16000系，普通电车。诞生于昭和40年，所以动画中抚子说相当复古呢。动画中对于电车座位的刻画也是相当准确。下图1，2，4为动画。其余为实景图。
到达千头站后，抚子接着转车去往井川站，从千头站到井川站为井川线。为方便读者理解大井川线与井川线的区别，请看下图。
在井川线行驶的列车为阿布特式。阿布特式是卡尔.罗曼.阿布特所发明，专门用来攀登高坡度的地形车辆。动画中列车为クハ（库哈） 600形这段路线是日本唯一现役行驶齿轨式列车，所以又被称为“南阿尔卑斯阿布特线”。原本是为了修建大井川水坝而修的路线，现在用来观光。动画中出现抚子吃水坝咖喱的名场面，背后的历史就是这个。沿途经过日本最高的铁道桥（关之泽），日本唯一的湖上车站。所以想去圣地巡礼摇曳露营的朋友，这条线很值得去。下图上为动画，下为实景图。还原的比较真实，唯一一点就是该车型比较窄，为了适应山地转弯。动画中抚子也惊叹，车很窄。但是画的时候还是略胖些。
いかわ即井川的意思
第四集抚子在阿布特一城站下车，动画中翻译成ABT市代站也行。观看了著名的“合体”仪式，即我前文说的库哈600与阿布特式火车头合体。从阿布特一城到长岛水坝站，是日本铁道中倾斜度最大的区域。倾斜度参考下图，动画并没有提供数据，我给补充一下高斜率90千分。
阿布特式火车头的型号为ED90，1989年投入使用。它在阿布特一城站与电车连接，然后在长岛站与电车分离。整个井川线只有这一段使用ABT下图1，2为动画，3，4为实景图。
ABT市代站这个小房子还原的也很逼真，抚子在动画中从这个小房子穿过。
志摩凛与土歧绫乃（声优黑泽朋世）碰到的熊出没指示牌。在现实中，井川线尾盛站的列车时刻表旁边就有相同的提示。这也说明她俩要比抚子更加深入南阿尔卑斯山脉的腹地。
第六集，千呼万唤始出来的SL火车。大井川线是日本唯一的每天都行驶SL火车的线路。SL即蒸汽车，目前在大井川线使用的蒸汽火车有四种。无论使用时间还是现役车种都是日本第一，熟悉日本铁道历史的我，猜到摇曳露营一定会讲SL。四种车型分别是制造于昭和5年（1930）的C10型8号机，制造于昭和15年（1940）的C11型190号机，制造于昭和17年（1942）的C11型227号机，以及制造于昭和11年（1936）的C56型44号机。其中动画中出现的为C10型8号机，它是大铁制造的最古老的蒸汽火车，曾经辗转在日本多条铁路线上，最开始是小岩区，若松区，然后是岩手县宫古市SL利亚斯线，最后是如今的大井川线。平成九年（1997）开始运营。下图上为动画，下为实景图。
动画除了没有把车牌写明，其他均还原的不错。车前的樱花牌子，每年春季樱花盛开的时候，大井川线的蒸汽火车都会挂上，因为大井川沿线有许多樱花树，慢悠悠的蒸汽车是赏樱的最佳选择。动画中抚子，凛，绫乃三人是在盐乡站的吊桥上看到的SL，该吊桥就在大井川线上方，俯视火车通过。下图1，2为动画，3为路线图，4为实景图。
第七集没有铁道车辆但是有车站，位于山梨县西北部的韮崎市韮崎站。它的北面是北杜市，南面是南阿尔卑斯山市，东面是甲斐市。此地是通往古代信浓国的必经之地，武田信玄继位第一站就发生在这里。绿色JR即JR东日本，韮崎站所属路线为中央本线，值得细说的是，这条线是JR东日本与JR东海共同经营，韮崎属于JR东日本管辖区间。
中央本线在韮崎站所使用的车型为211系（蓝色也被称为长野色）。动画中其实没有出现，我给补充上。下图1为中央本线路线图，橘黄色为湘南色，蓝色为长野色。韮崎处于蓝色区间。下图2，3为211系蓝色实体图。下图4为模型。
第三季第十集山梨县南巨摩郡身延町波高岛站该站在第二季第四集也出现过。
旧胜沼站在中央本线开通后，旧胜沼站废弃，替换成如今的胜沼葡萄乡站。山梨县甲州市胜沼葡萄乡站。旧站与新站的地理位置参考下图。旧胜沼站如今已经改造成“山梨历史文化公园”以及“甚六樱公园”就是动画中凛与抚子姐妹偶遇的地方。这一集可以名为偶遇，千明与葵，凛与抚子，樱。
抚子在旧胜沼站改造的公园拍的车为EF64型直流电车。该车型1965年投入运营，最初行驶于奥羽本线上，在奥羽本线改交流电后，EF64型车转移到中央本线，筱之井线使用。这也就是为什么EF64出现在山梨县甲州市，因为此地就是中央本线路过地。如今这种车型要么进入公园博物馆，比如本集。要么保留在JR货物，承担货车的功能。
横川铁道博物馆原名碓冰岭（碓冰峠）铁道文化村。碓冰岭位于群马县横川与长野县轻井泽之间，以其极大的高度落差成为日本铁道历史上的难题（最大坡度66.7‰）。1891年日本采用ABT齿轨克服难题，从横川到轻井泽于是起名叫碓冰线，真的是日本版的蜀道难。而文化村的前身就是横川运转区，这也就是为什么改名叫横川铁道博物馆。下图中左面为EF63型，直流电车。右面为国铁189系直流电车。而EF63是碓冰线1963年电气化升级后的第一种电车，所以动画提到了它。而且63专属于碓冰线。
ED42型属于Abt式电车，关于阿布特可以参考本季动画前文的考证。这型列车是碓冰线上最后一代Abt，抚子已经变成铁道迷了。
这个镜头第一排清晰，可以考证出。左面为kiha35系列900番台气动车，1962年投入使用，行驶于房总半岛。右面为DD53型除雪柴油机关车。从马车铁道到Abt登山铁道再到电车时代，碓冰岭就是日本铁道历史的浓缩，抚子的老姐给抚子推荐的去处，相比于京都的铁道博物馆要更加小众，更适合安静的露营迷们去一探究竟。
