深惠一小时交通圈蓝图绘就

2019-01-11       浏览次数:5

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  “下一站,惠州北站”。几年后,在赣深高铁从深圳北发出经东莞的列车上,你也许会听到这样的声音。那时,惠深一小时交通圈将把两地联系得更加紧密。

  回到现实中,近期,《深圳市实施东进战略行动方案(2016—2020年)》公布。在这个方案中,深圳规划了多项交通建设,并提出打造“10、30、60交通圈”,即东部地区10分钟进入快线路网体系,30分钟抵达市中心区,60分钟抵达深圳市全域及莞惠河汕中心城区。无疑,当这个交通圈形成之后,与深圳东部接壤的惠州将实现与深圳更为便捷的交通对接。

  随着莞惠城际的降价,不少市民想知道,惠州和深圳的城际轨道什么时候动工?两个城市之间的高速、高铁和地铁建设有怎样的规划?根据有关规划,赣深高铁、深圳地铁14号线延长线、深惠城际轨道分别将于今年、明年和后年开工。深惠一小时交通圈,正由图纸一步一步变成现实。

  现状 通行能力仍不足

  惠深两地历史渊源颇深,目前,惠州往南首先与深圳龙岗区、坪山新区接壤,再往南面则进入深圳市中心区。惠州市交通局有关负责人介绍,两地之间有高速公路、高铁和普通公路等通行方式,但总体上通行能力仍显不足。

  据介绍,1993年,惠深高速公路建成通车,成为惠州市境内第一条高速公路,为深惠两地开辟了快速通道。1996年,深汕西高速公路建成通车,又使惠州成为香港、深圳、汕头、厦门等特区经济链条上的重要节点。近年来,随着惠深沿海高速公路和武深高速公路博罗至深圳段相继建成通车,两地之间的高速公路增加到4条。

  2013年,厦深铁路建成通车,把惠州带进高铁时代,对于满足深惠间市民短途的城际交通发挥出了很大作用。另外,两地还有国道G205线、省道S358线、省道S356线相连。

  “深圳是特区,经济非常活跃,尤其创新资源丰富,这些高速公路的建成对促进两地经济社会发展起了重要作用”。但该负责人认为,目前两地的交通对接还是不够完善。比如,惠深高速公路深圳段和深汕高速公路仍为4车道,大大限制了通行能力,服务水平有待提高。而高铁和轨道交通网的差距就更大了,厦深铁路在惠州只经过惠阳,并不经过主城区,以至于有市民抱怨无法享受到它的便利,“这是事实”。

  至于城际轨道,目前只开通了往东莞常平东的53公里,往深圳方向的城轨有规划,但还没有动工。另外,和深圳相比,惠州普通公路的密度和建设标准仍存在较大差距,公路等级等需要进一步升级改造。

  高速公路和高铁 实现深惠全面对接

  在惠州市综合交通运输体系“十三五”规划中,与深圳的交通对接是一个重要组成部分。上述负责人表示,规划从宏观和微观层面加强与深圳对接。一是从深惠一体的角度规划建设惠深间的高速铁路、高速公路等骨干交通网络。二是按照利益共享,风险共担的原则,合作开发我市境内的机场、沿海港口资源。三是优化和完善便捷对接道路等基础设施,从内部到外部,实现与深圳的全面对接。

  具体而言,将推进武深高速新丰至博罗段的建设,并对通往深圳的高速公路进行改扩建,提高通行能力。根据规划,“十三五”期间,惠州往周边各个城市都将有高速公路且有较多选择,可以形成四通八达的高速公路网。到2018年基本实现各乡镇30分钟内上下高速公路。借助这样一个高速公路网,惠州各县区到深圳将更加便捷。

  相比高速公路,高铁规划的动向吸引了不少惠州人的眼球。“赣深高铁的建设是接下来惠州交通建设的重中之重”。

  根据惠州“十三五”规划纲要(草案),赣深高铁惠州段长约101.8公里,设计时速350公里每小时,设有惠州北站和博罗北站,但要经过东莞进入深圳,计划2016年开工,2020年建成,总投资201.4亿元。根据目前掌握的信息,赣深高铁已被省政府列入2016年开工计划,通车后惠州到深圳约为半小时。

  而原有的厦深铁路在惠州设有惠州南站和惠东站,从惠州南站到深圳北约需34分钟,从惠东站到深圳北约需44分钟。一旦赣深高铁通车,惠州包括中心城区在内的4个县区都将有高铁站可乘车抵达深圳,而且时间都在一小时以内。

  城轨和地铁 深圳地铁14号线延长线明年开工

  近日,莞惠城际传来降价的消息,二等座起步价从10元调整为5元,全程仍维持35元票价不变。这再度引发市民对城际轨道交通的关注,东莞方向剩余的路段正在紧锣密鼓地施工,预计2016年底全线通车。届时,该线将与穗莞深城轨、佛莞城轨在东莞望洪站实现接轨。一旦这几条城际轨道全部开通,从惠州坐城轨前往广州或深圳,时间都可控制在1小时左右,真正形成“1小时城市圈”。

  据了解,惠州与深圳方向还将有直接的城轨对接。根据《惠州市“十三五”规划纲要(草案)》,深惠之间在“十三五”要建城轨,分为东线和西线,计划2018年开工,2022年建成。东线长约51.4公里,设计时速60公里每小时,将设8个站,总投资160亿元。西线在惠州境内有49公里,设计时速为200公里每小时,将设7个站,总投资137亿元。

  此前,省铁路建设投资集团透露,已全面启动深惠城轨惠州至惠阳段的前期工作。该集团去年10月通过方案竞选形式确定了预可研承担单位,目前这项工作已全面开展,计划今年上半年完成报告编制。

  《深圳市实施东进战略行动方案(2016—2020年)》透露,将大力发展轨道交通,其中包括将地铁14号线延伸至惠阳。根据惠州市“十三五”规划纲要草案,也给出了“时间表”。深圳地铁14号线延伸至惠阳,长17.3公里,设计时速60公里每小时,计划明年两地同时开建,2022年建成,总投资65亿元。

  根据惠州相关规划方案,深圳地铁14号线惠州段线路起于惠州南站,沿爱民路、白云路、深汕公路至深惠边界,线路全长9.1公里,全部为地下线路。与深圳市城市轨道交通14号线衔接,同步规划建设和运营,连接深圳福田—罗湖中心区,但具体站点还未最终确定。

  惠州市交通局有关负责人介绍,交通基础设施建设耗资巨大,可促进民间投资参与建设。近年来,惠州的交通建设中,通过政府补贴项目资本金、PPP模式、BOT+EPC和政府还贷等模式开展高速公路、场站建设,取得了较好的效果。在接下来与深圳交通对接的建设过程中,也会进行体制、机制等方面的创新,引入新的发展模式,促进惠深一小时交通圈尽早形成。

  记者 刘光明宝

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